，受中秋小长假影响，上周二手房成交量环比下滑14.0%。其中市区二手住宅签约979套，主城区总签约620套。

9月10日，杭州土拍再次迎来小，共成交了11宗土地，成交金额106亿元。其中6宗宅地，分布在主城区4宗，余杭区2宗，总出让面积361亩，总建筑面积59.6万方，总成交金额88亿元，溢价率平均值为16.6%。

在杭州快速路网中，最西面的一“纵”，也就是“吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路”快速路。城西的居民如果开车去富阳、千岛湖，走紫之隧道一线去杭新景高速是最方便的。出了紫之隧道，就进入之浦路。如今，之浦路作为最西一“纵”快速路的最后一段，做了“上天入地”的改造。

“上天”部分，即一期、二期建设的枫桦路跨线年与紫之隧道同步开放通车，也实现了之浦路与彩虹快速路（之江大桥）两条快速路之间的互通。

当时，整条快速路，离全线无红绿灯，就差临门一脚。因为过了之浦路跨枫桦路的跨线桥，在最接近杭州南收费站的云河路口，会“遭遇”一个红绿灯。为此，三期工程时，在之浦路的最南端做了一个“入地”的工程，建起下穿隧道，消除这条快速路南北向直行在云河路口的最后一个信号灯。

整个工程北起麦岭沙立交起点，南至杭州南收费站，全长1532米。其中隧道工程为双向四车道，长760米，下穿云河路、麦岭沙立交匝道和三号浦河道。隧道两头，北端和跨线桥衔接，南端直通杭州南收费站。目前，隧道工程已经完工，旁边之浦路的道路恢复等辅助工程，在9月底前也都要完成。

“杭州市民都知道，大关路、德胜路之间跨运河的东西通道仅大关路、德胜路两条，干路网密度较低，交通压力大；而余杭塘路与香积寺路的东西向远距离沟通又需经大关路、德胜路绕行”，市大城北办相关负责人估算，从城西到城北，几乎要花费近一小时时间。

不过，正在建设中的杭州首条下穿古运河的隧道——香积寺路西延（莫干山路—上塘路）工程将改变这种情况。“东起上塘路东侧，西至已建余杭塘路，全长2.65公里，隧道长为2.3公里，双向4车道，建成后将串联余杭塘路、香积寺路，缩短拱墅、西湖之间的交通距离，从城北到城西，畅通情况下5分钟即可到达。” 香积寺路西延工程项目相关负责人梁工介绍。

目前，香积寺路西延工程建设已进入高峰时期，盾构机挖掘直达余杭塘路下方，预计今年10月洞通，明年年初通车。眼下，大城北交通路网建设项目的时序表，已经一一落定。

有个好消息告诉从余杭临平来往杭州主城区的车主：继东湖北延、秋石北延、望梅高架环线（部分路段）陆续开通，临平副城又一条快速路——留石快速路北延（石大线月底前开通，以后从临平进出主城，起码能省下十几分钟时间。

留石快速路北延是杭州“四纵五横三连十一连”中重要的“一延”，全长约7．14公里，主线快速路采用地面＋高架两种形式，双向六车道，设计时速80公里／小时。

整条快速路，说得简单点，就是在原有的世纪大道上架起高架。具体来看，绕城高速以南至石大快速路为地面快速路，长约1．65公里。也就是现在石大快速路北端靠近绕城高速的地方，有一组定向匝道，由西往北的话可以直接下到地面快速路。往北去，绕城高速以北至望梅路为高架快速路，长约5．49公里，可以一直通到临平。

全线沿途共有望梅路互通、永玄路互通（远期实施）和星都大道互通（远期实施）3处互通节点，以及良熟路2对匝道、星都大道2对匝道等4对高架与地面转换匝道。

今天，记者从辉煌70年·下城区经济社会发展成就暨2019年度重点实施项目阶段性成果新闻发布会上获悉，目前，项目的设计方案已经公示完成，项目开工典礼计划于9月17日举行。

据介绍，恒隆广场项目位于武林天水单元，东至杭州粮油商品贸易大厦、体育局宿舍、天水苑等，南接百井坊巷、XC0105-05B地块，西至规划打枝弄，北至体育场路，属于武林商圈核心地块。该地块计划建设大型商业综合项目，包括世界级商场和办公楼。而该项目是香港恒隆地产在杭州发展的第一个项目，是杭州市标杆性项目和城市新地标，也是下城推进高质量发展、高品质生活的引擎性、龙头性项目。

项目总用地面积4.48万平方米，总建筑面积约为39万平方米，其中地上建筑面积为19.47万平方米，地下建筑面积为19.56万平方米，预计2025年建成，总投资将达190亿元。目前，项目的设计方案已经公示完成，项目开工典礼计划于9月17日举行。